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走进大运

大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗!

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走进大运

鸿宇彩票大运汽车股份有限公司由原山西大运汽车制造有限公司实行股份制改造而来,总部位于山西省运城市运城经济技术开发区,注册资本10.7亿元,是一个集商用车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业,拥有全系列商用车生产资质,旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地,其中运城基地以重卡为主,成都基地以轻卡为主,十堰基地以中卡为主。

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  •     新春将至,年味愈浓。1月26日,由大运集团党委、工会联合召开的复退转业军人慰问会在大运汽车运城生产基地办公楼十二楼多功能厅隆重举行,运城市复退转业基地干事李永刚、赵瑞静,大运集团党委副书记刘向阳、大运汽车工会主席孙兆明、副主席马鲁堂、周国军以及来自大运汽车的150余名复退转业军人与会参加,大运汽车运城事业部总经理行政助理吴德峰主持会议。与会人员共同唱响《咱当兵的人》    会议在大家耳熟能详的老歌《咱当兵的人》旋律中拉开序幕,随着音乐响起,复退转业军人们纷纷起唱,在音乐声中回味曾为军人的峥嵘岁月,他们列队齐整、军歌嘹亮,将老兵的心声倾诉全场,用军人的本色为大运添彩。    工会主席孙兆明发表致辞,表达了对复退转业军人基地的感谢,对在大运辛勤劳作一年的复退转业军人表示慰问,并送上新年的祝福,希望大家在新的一年里能有更大的作为,为大运贡献更多的能量。    复退转业军人代表张伟伟、张建强、谢伟先后上台发言,他们带领在座的同事们共同回首了军旅时光,分享了他们的故事。作为一名老兵,他们都经历了部队的历练,在最为青葱的岁月里,军队为他们的人生画上了浓墨重彩的一笔,从此,“军人”这个角色就成为了他们人生的注定;尽管随着岁月更迭,他们成为了老兵,但人去风骨不换,军魂永在心间,他们矢志不忘的,依然是军人的职责和担当。在以后的工作中,他们会用军人的标准、军人的毅力和军人的执行力奉献给大运事业,以无愧于军人的身份践行着党和国家对他们的殷切期盼。    大运集团党委副书记刘向阳代表集团党委,向与会人员表达了新春的祝福,就复退转业军人基地对大运一如既往的支持表示感谢,对退伍军人在大运表现出的“不怕苦,不怕累”的军人本色表达了高度赞誉,希望他们继续彰显军人本色,为了大运更美好的明天而奋斗。    复退转业基地干事李永刚为与会人员讲解了国家针对复退转业军人的相关政策,并真诚邀请退伍转业军人“常回家看看”,复退转业基地的大门永远向大家敞开。复退转业军人领取慰问品    慰问会期间,与会领导为复退转业军人发放了慰问品,大家“满载而归”,整个会场洋溢着收获的喜悦,会议在热烈的掌声中落下帷幕。

  •     1月23日,运城市公安局交警支队与大运汽车股份有限公司“警企”战略合作框架协议签约仪式在大运汽车运城生产基地隆重举行,运城市公安局交警支队支队长李会峰、政委张学良等支队领导,大运汽车股份有限公司董事长远勤山、副总经理姜宇翔等公司领导参加了签约仪式。    大运汽车股份有限公司董事长远勤山发表致辞,他首先代表大运汽车向莅临现场的交警支队领导表示热烈的欢迎,对交警支队给予大运汽车一如既往的支持与帮助表示衷心的感谢。他表示:本次战略协议的签订,标志着双方建立起了长期战略合作伙伴关系,大运汽车将借此契机,紧抓机遇,造出国际一流的汽车,为运城经济腾飞持续贡献力量;并通过“警企”联动,与交警支队共同打造平安运城、魅力运城,实现运城振兴崛起的新篇章。     运城市公安局交警支队支队长李会峰在讲话中对于大运汽车所取得的卓越成就给予了高度赞誉,他表示:运城交警支队会矢志不渝地做好企业服务者的角色,随时聚焦“民需、民急、民忧”三大主题,以“联企”为着力点,以“惠企”为蓄力点,以“便企”为助力点,通过多项举措,细化服务、简化程序,为民营企业广开“绿色通道”;大运汽车作为运城市装备制造龙头企业,与公安交警合作搭建“警企联动”平台,是实现共赢的重要举措,在今后的工作中,公安交警会充分借助汽车制造企业的源头优势,构建“全面覆盖、共建共享、城乡一体”的交管服务体系,全力为运城经济建设作出应有的贡献。    11时55分,签约仪式正式开始,在现场人员的共同见证下,运城市公安局交警支队副支队长王国勤与大运汽车股份有限公司副总经理姜宇翔分别代表交警支队与大运汽车在协议上签字,双方领导友好握手,并合影留念,整个仪式在喜庆祥和、令人振奋的气氛中圆满结束。

  •      No.1大运汽车股份有限公司获得“山西省优秀企业”荣誉称号    1月3日,山西省企业家大会在太原隆重召开,省委书记骆惠宁出席会议并发表重要讲话。会议对在山西省转型升级发展中做出突出贡献的50家企业进行了表彰,大运汽车股份有限公司以科技创新引领获得“山西省优秀企业”殊荣。      No.2大运半挂车被山西省品牌产品推荐委员会认定为2017年山西省品牌产品    1月6日,大运半挂车被山西省名牌产品推荐委员会认定为“山西省名牌产品”,标志着大运产品质量信誉又迈上了一个新台阶,将为我公司进一步增强企业综合竞争实力、提升产品市场地位,拓展国内外市场起到积极的推动作用。       No.3 大运汽车荣膺“2018中国广播听众喜爱的商用汽车品牌”    4月24日,中央人民广播电台“2018中国品牌联盟汽车行业峰会”在北京隆重举行,同时进行的还有“中国广播听众喜爱的汽车品牌大调查发布会”,大运汽车荣膺“2018中国广播听众喜爱的商用汽车品牌”。     No.4 大运汽车与法士特战略合作签约仪式在西安举行     5月30日,大运汽车—法士特战略合作协议在古韵天城——西安签订,双方将在产品配套、技术研发及市场推广上建立和保持良好的合作关系。大运集团董事长远勤山、法士特集团董事长严鉴铂等双方高层领导出席签约仪式。    No.5 大运新能源汽车亮相IEVE-BJ第十四届北京国际新能源汽车及充电站(桩)设施展览会     7月13日-15日,“IEVE-BJ第十四届北京国际新能源汽车及充电站(桩)设施展览会”在北京—中国国际展览中心(老馆)如期举办。大运汽车携纯电动牵引车、纯电动冷藏车及两款纯电动厢式运输车,共四款纯电动产品亮相此次展会。    No.6 大运集团与浦发银行运城分行签署党建共建协议和战略合作协议    7月16日,大运集团与浦发银行运城分行签订党建共建协议、战略合作协议,并举办5亿元综合授信启动仪式。运城市委常委、常务副市长陈杰;浦发银行太原分行党委书记、行长白海忠;大运集团董事长远勤山,大运集团党委副书记刘向阳;运城市金融办、人行运城中支、运城银监分局、浦发银行运城分行主要负责人出席活动。     No.7 大运汽车与康明斯新能源战略合作开发签约仪式在运城举行    7月19日,大运汽车与康明斯新能源战略合作开发签约仪式在运城隆重举行,大运集团董事长远勤山、康明斯电动动力全球业务领导JulieFurber和技术总监TomDollmeyer等领导共同出席签约仪式。     No.8 全省推进转型项目建设现场会(运城分会场)在大运汽车升级转型项目现场举行    8月27日,山西省推进转型项目建设现场会在太原召开,省委书记骆惠宁出席会议并讲话。运城市委书记刘志宏,市委副书记、市长朱鹏,市委副书记、统战部部长王瑞宝,市人大常委会主任安雅文等市领导在运城分会场——大运汽车升级转型项目现场参加了会议,大运集团董事长远勤山及60名骨干员工一同参加了会议。     No.9 大运集团董事长远勤山荣列改革开放40年百名杰出民营企业家名单    在改革开放40周年之际,为宣传民营经济发展巨大成就,展示民营企业家中国特色社会主义事业建设者风采,大力弘扬优秀企业家精神,鼓励广大非公有制经济人士“不忘创业初心,接力改革伟业”,为实现中华民族伟大复兴中国梦作出新的贡献,中央统战部、全国工商联决定推荐宣传改革开放40年百名杰出民营企业家。10月24日,全国工商联在北京举行新闻发布会,发布《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》,大运九州集团有限公司董事长远勤山赫然在列。    No.10 大运集团董事长远勤山荣获“山西省第四届优秀中国特色社会主义事业建设者”称号    11月26日,山西省支持民营企业发展大会在太原隆重召开。大会举行颁奖仪式,100位非公经济人士荣获“山西省第四届优秀中国特色社会主义事业建设者”称号,省委书记骆惠宁亲自为大运集团董事长远勤山颁奖。

  •     12月26日,全国工商联首次发布了《中国民营企业社会责任报告2018》、《中国民营企业社会责任优秀案例(2018)》,大运九州集团有限公司作为中国最具社会责任感的20个民营企业典型之一,成功入选《中国民营企业社会责任优秀案例(2018)》。    本次发布是全国工商联代表我国官方首次发布“中国民营企业社会责任报告蓝皮书和中国民营企业社会责任优秀案例”。全国工商联副主席谢经荣在发布报告中表示,入选的这20个优秀企业案例代表了我国民营企业家敢于担当、履行责任、回报社会的正面形象,为我国民营企业履行社会责任树立了标杆和楷模。全国工商联希望以此为基础培育和打造中国民营企业社会责任实践研究基地和示范单位,以榜样的力量引领民营企业积极履行社会责任。    大运集团自1987年成立以来,始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,自觉履行了一个民营企业应尽的社会责任,受到了社会各界的一致好评和广泛赞誉。此次入选中国民营企业社会责任优秀案例,既是对企业社会责任履职成绩的肯定,更是一种鞭策。站在新的历史起点上,大运集团将不忘初心,打造具有国际影响力的知名品牌,为中国特色社会主义建设做出新的、更大的贡献!

  •   近两年,纯电动汽车发展迅速。纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其与传统汽车相比,具有环境污染小、噪声低、能量转换率高、结构简单、使用维修方便、经久耐用等诸多优点,发展前景被广泛看好。   2016年,公司抓住市场机遇,健全了新能源产品体系并实现初步有效运行,并在试制车间完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、客厢车、微面等首批样车试制,大运新能源车间已建成投产,拥有纯电动货车、客厢车、客车生产资质,其中纯电动物流车已经实现批量生产销售,实现了新的利润增长点。   根据公司2017“产能上规模、管理求创新、经营增效益、企业创新篇”的工作思路,要继续在新能源产业上加快产品布局,实现新的经济增长点。为此,公司根据市场需求着手开发了2.3吨大运纯电动微型面包车,试制车间在今年三月份顺利完成了新型微面车的动力电池、高压配电盒、整车控制器等车辆高压系统的EMC整改,车辆装配调试,在试制车间与研发部门的共同努力下,新型微面车已按时通过车辆碰撞试验、EMC电磁兼容测试,目前正在进行汽车续驶里程等各项性能的试验,为大运新能源汽车产品型谱里又增加了浓墨重彩的一笔。   样车试制是新产品开发的排头兵,也是试金石,大运试制团队本着严谨细致、精益求精的态度,不断发现和解决新产品试制中的问题,使新产品更好更快的走向量产,面向市场,为大运明天的辉煌贡献自己的辛勤与汗水。

  •   截至8月5日,我司三台匹配奔驰发动机的N9样车全部成功点火,并且顺利通过路试,各项功能正常。8月1日至5日,三名德国奔驰公司的工程师前来我司对3台匹配奔驰发动机的N9样车开展安装评审、首次点火试验以及整车调试等工作。同时这也是对我司奔驰发动机设计匹配开发项目的一次检验和考核。  N9平台首次匹配奔驰发动机,要求整车平台各个系统的参数都要进行重新标定,各项功能参数指标是否正常,发动机能否达到最佳匹配状态,发动机ECU各项故障诊断是否正常等,都需要进行检测和调试。每出现故障报错,我司研发工程师就和奔驰工程师现场进行一番计算讨论,排查故障。经过大家几天的共同努力,所有样车全部成功点火,并且通过路试,各项功能正常,得到了奔驰工程师的高度认可。我司研发工程师与奔驰工程师讨论方案我司研发工程师与奔驰工程师排查故障  按计划,接下来8月8日至13日,德国奔驰公司的试验工程师将要来我司进行各项性能试验和评审,如果错过此次机会的话,可能要到年底才能重新预约上德国试验工程师,所以此次的成功点火以及整车调试工作的顺利开展,为紧接着的性能试验赢得了时间,也为我司后续实现匹配奔驰发动机的批量计划赢得了时间。  这期间正值我司高温假期,车间酷热难耐,但技术系统的所有加班人员不但没有怨言,相反很珍惜此次和德国工程师交流学习的机会,积极地学习其先进的设计理念以及严谨细致的工作思路。  大运能有今天的成绩,离不开这些设计人员的默默付出,也正因为有了这些设计人员的奉献精神,大运研发的水平才会快速提升,与国际接轨。相信本次和奔驰的合作,会在我司的发展史上留下浓墨重彩的一笔。我司研发人员也能以此为契机,再上一个新的高度,为大运汽车走向世界保驾护航。

  •   近日,在产品研发一部和各兄弟部门的紧密合作下,大运纯电动冷藏车和纯电动垃圾车成功研制、闪亮登场。相信以其高颜值、贵气质、好品质,大运纯电动车家族的两位“新丁”,必将在新能源市场备受好评,俘获无数芳心。好,各位看官且莫急,新车爆照向这里看齐:大运纯电动冷藏车大运纯电动垃圾车  接下来给大家科普下两位“新成员”的功能:  冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输车,常用于运输冷冻食品、奶制品、新鲜蔬菜水果、疫苗医用品等。  垃圾车,不言而喻,它是一种专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆。  新能源纯电动冷藏车、垃圾车是大运人的用心出品,它们将以高品质而风驰天下!

  •   日前,产品研发一部CAE室完成了N9驾驶室的除霜除雾CFD分析,这是2016年公司在CFD分析领域的又一技术突破。从此我们在对驾驶室的除霜除雾能力进行评价时可不再依赖气候条件,一年四季全天候进行。   众所周知,霜是驾驶室挡风玻璃外表面的凝结物,雾是挡风玻璃内表面的凝结物。天气寒冷的时候,驾驶室内外温差大,极易形成霜和雾。而行驶过程中依附于挡风玻璃表面的霜和雾对驾驶者来说是极大的安全隐患。因此在驾驶室设计初期一定要对其除霜除雾能力进行评价。    传统的评价方法是根据国标进行除霜除雾试验,而试验要求在-18°的环境温度下进行,单这一点就得建立专门的除霜除雾试验室。若根据路试结果来评价,也需要有霜和雾形成的气候条件,这就使得整车开发进程因等待这个试验的契机而延期。而除霜除雾CFD分析则克服了气候条件的障碍,将除霜除雾的过程都放在计算机中模拟,极大的缩短了研发周期,也能及时发现并改进设计问题。     对于一个CAE从业者来说,要做好除霜除雾CFD分析并不是一件简单的事情。首先,分析者不仅要求有一定的流体力学知识,还要对传热学及其相关参数有一定的了解,这样才能针对预算结果做出正确的调整;其次,除霜除雾CFD分析虽然不依赖于气候条件,但并不是完全脱离了试验,它的很多参数都来自试验的积累,任何完全脱离试验的分析都只能是空中楼阁。     除霜除雾CFD分析是瞬态分析,与以往的整车空气动力学分析,空调舒适性CFD分析等稳态分析大相径庭,它要求计算出整个除霜除雾过程中每一秒的除霜除雾状态,单用工作站计算就得一周的时间,因此前期对参数的调试极为重要,这也对我们的专业能力提出了更高的要求。此次N9除霜除雾CFD分析的完成也说明了我们的CFD分析能力的日臻成熟,为今后我司的整车开发又添利器!

  •   从2015年年中开始,大运电动车分路径合作、多车型并行设计的全新开发模式在山西运城研发中心浪涌式展开,现已顺利完成小批样车的装配及试验验证,大批量订单的零部件正陆续到货准备生产。     随着国家新能源汽车宏伟战略的逐步推进,作为重卡行业前十的强力新军,大运集团积极响应号召,借势自身灵活体制,快速整合行业优秀资源,开辟新能源车型领域。经过长时间的潜心规划和各部门的认真执行,现在的大运新能源电动车已经在起跑线上迈出了笃定而又稳健的步伐。     在样车设计阶段,大运技术系统担负着艰巨的工作任务。电动车的设计匹配与传统车相似而不相同,其多层面的新技术应用、全方位的匹配布置都颠覆了传统车的基本要点,尤其是电器系统的革命性改变更是给设计部门带来了巨大挑战。区别于传统车型,电动车由原来的燃油发动机驱动完全替换为电机驱动,为保证电机能够输出强劲持续的驱动能量,研发部门加班加点进行设计验算,不断推出、论证新方案,最终确定了电动车防水、绝缘等重大难题的解决方法。     前期养深积厚,现在厚积薄发,在样车试制阶段,经过多次精心调试,不断进行细节调整,最终将电流耗散锁定在了较小范围内,以此保证了能量源的稳定输出。更能让大运电动车那柔和的外表下爆发出强劲的能量。与此同时,高压、低压线束布线之时也最大程度保证了美观性。期间还多次采取CAE分析的手段,不断推出轻量化电池箱结构,立体化的设计思维使大运电动车散发出万千倾慕的优雅魅力。    我们不是领跑者,但也很难被超越。在新能源研发阶段我们已经拓开一片疆域,拼出了自己的优雅风情。万花绽放时势必让赏花者高山仰止,我们相信大运新能源汽车也必将凭借坚实的积淀得到市场的丰厚回馈。

  • 办理专用卡“先征后补”  山西省新能源汽车领导小组办公室日前发出通知,从2015年12月1日至2017年12月31日,对我省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。省经信委相关负责人称,此举是为了贯彻落实国家和我省新能源汽车推广应用的意见,加快我省新能源汽车产业发展和推广应用。  省公安厅交通管理局免费为新能源汽车办理牌照,收集车主姓名、车主银行卡号(补助资金专用卡,不得随意更换)、车辆号牌、核载质量、联系方式等基础信息。  标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车实行一车一卡、车卡绑定管理模式。车主在办理车辆牌照后及时到各地市指定的高速公路ETC营业网点办理《山西省新能源车辆高速公路专用通行卡》,车主须持该卡通过高速公路出入口,方能享受山西省境内减半征收高速公路车辆通行费政策。  减半征收实行“先征后补”的办法。即标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车行驶山西省境内高速公路先全额缴纳车辆通行费,经省交通和财政部门审核相关信息后,由省财政厅按照车辆实际缴纳通行费的50%按季下拨补助资金至车主指定银行卡内。

  • 近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来。  “没办法,这都是让天气闹的。”身为金鹏运输公司总经理的邱金华随时关注着在外地承运业务的车辆运营情况,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美。  邱金华是土生土长的德州人,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地。  “毕竟我们在这条路线上已经跑了十多年。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车。”邱金华聊起大运重卡,不免为当初的独具慧眼自得。  再回首,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下海”,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多。  “最初接触大运重卡是凭着一股好奇心。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津。”邱金华因为从来没有开过,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”。  由于坚持标载运输,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型。“之所以相中了大运重卡,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错。”邱金华说潍柴发动机是卡车司机当中最受推崇的动力,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意。  “目前,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L。”邱金华常听有人宣传“更低油耗”,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机。  “终身质保”是大运重卡的服务承诺,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质保”保障,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题。“金鹏公司承接的业务主要运输奶产品、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托。”  在德州,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施。  “我们这种普货运输使用车辆的周期比较长,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能。”  古人云“工欲善其事,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器。“同样是投资运输装备,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效。”邱金华最新购入两台430马力N8H6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力。  “不是所有的卡车都是赚钱工具,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴。”邱金华表示2017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。来源:卡车之友网 作者:张久英

  • 犹记2003年,谈“非”色变。全球爆发“非典”传染病疫潮,夺取了许多人的宝贵生命。这一场灾难对韩文东来说同样刻骨铭心,曾经赖以为生的公司倒闭了,在全国“抗击非典、众志成城”的口号声中,失业在家的韩文东迷茫不知方向。  韩文东的老家在江苏东台,是著名的“鱼米之乡”,一直有着“黄海明珠”的美誉。正值而立之年的他,待业在家一时找不到合适的工作,听说很多老乡们在上海打拼,他也筹划着做一名“海飘”。非典时期,越是大城市,越是“重灾区”。顶着“非典”的风暴,韩文东却毅然的来到了上海。韩文东有朋友在上海做运输生意,在朋友的引导下,韩文东同样走上了运输人的道路,成为了一名“车老板”。  “我的第一台车是斯太尔,直到如今还记得那台车的车牌号,为我赚了不少钱。”谈到刚刚入行,韩文东带着满意的微笑。  “那时候卡车少,做运输很赚钱,苏州到上海单程都能赚1000多元,货源好,一个月能跑26-27趟,而且驾驶员的工资才2000块钱一个月,每个月的利润很可观。”  彼时的货运市场卡车保有量小,品牌少,但是市场需求量大,对于像韩文东这样的“车老板”来说,是一个黄金时期。  往日不可留。最近5-10年,中国的经济发展突飞猛进,工业化进程加快,卡车作为货物运输的主要工具,也在科技的进步中,得到技术和产能的不断释放,市场竞争的激烈逐渐突显了出来。  2010年重卡市场实现了年销百万辆的井喷,也是市场由盛至衰的临界点,之后几年,市场销量呈现出大幅下滑的态势。反观货运市场形势同样不容乐观,货运量减小,而卡车保有量过大,“僧多粥少”带来的是运费的下降。  “与最开始从事这个行业相比,如今的利润下降太多,比如从上海到苏州的净利润仅400元,不到最初的一半,而驾驶员的工资也涨到了5000元,是之前的两倍多,运量也降低到每月20-23次。”韩文东表示,算下来每月的单车利润还不到最初的1/4。  “车老板”们的思想也在发生着根本的转变,开始计算运营成本,降低整体运输成本刻不容缓。从前是“买车就赚钱”,如今考虑更多的是“买什么车才能赚更多的钱。”  形势巨变之下,大家也都在摸着石头过河。2014年,韩文东认识了现在的新洺汽车销售服务有限公司董事长耿刚。在他的介绍下,购买了5辆大运重卡4X2牵引车,这是他首次接触大运重卡。  “因为没开过卡车,对它并不是很了解,曾经觉得用什么卡车都一样,自从使用了大运重卡,驾驶员最明显的感觉是这车很省油。”韩文东告诉《卡车之友网》,占运输成本中最大的便是油耗,相同的路线,以东台—上海为例,运输同样的货,大运重卡往返可以比其他车型节省油耗100元以上,一年可以节省几万元的油费。  专业人士解读,大运重卡的低油耗是源于欧式的驾驶室外观,空气动力学设计,风阻系数低;另外,采用潍柴发动机和法士特变速箱的核心总成,传动效率高,动力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保证。  持续购买便是对产品的最大认可。2014年5月份购买的第一批5辆大运重卡,年底又追加一台,2015年5月又购买2辆,同年8月,再次购买2辆,如今,韩文东合计购买了10台大运重卡。  不只是油耗,韩文东对大运重卡的安全性也倍加赞赏。“2015年5月,我的一个司机驾驶大运重卡在江苏太仓发生意外追尾,驾驶室碰撞严重变形,大梁都撞歪了,驾驶员却安然无恙。”这次的事故,为韩文东敲响了警钟,也让他对大运重卡的信任度再次提高。  《卡车之友网》了解到,大运重卡驾驶室采用的是全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,同时装配有国内重卡首创的吸能保险杠,加之四点悬浮设计,使得车身可承受50%以上的冲击力,舒适性和安全性都很好。  谈到管理和服务,韩文东深有体会。“我的10台大运重卡,无论是维护保养还是年检、保险,都可以达到统一管理,十分方便。”韩文东从事的是集装箱运输,大运重卡的4S店就建在他们公司附近,保养起来效率非常高,而且大运重卡的可靠性非常好,一般不会出现问题,一旦有意外情况,服务人员也会第一时间赶到,帮助他快速解决问题,不会耽误货运时间。  “集装箱运输最看重时效性,我所运输的货物主要是玩具、灯具还有家纺等,都是出口产品,货船不等人,一旦耽误了时间,装不上船,后果很严重。”但大运重卡从没有让韩文东失望过,这也是他事业发展的可靠支持。  好产品就要与好兄弟一起分享。在韩文东的介绍下,已经有三个伙伴共计购买了9辆大运重卡,而且,这才是刚刚开始。据韩文东表示,他的朋友在使用过大运重卡后对他也非常感激,连连夸赞大运重卡,并不断的向周围的朋友推荐大运重卡。  金杯银杯不如口碑,大运重卡的口碑效应,也使得大运重卡近几年销量不断上升。今年,大运重卡一直都位居业内销量的前十位,是业内发展最平稳的重卡企业之一。而随着2017年市场的不断扩容,大运重卡也将会迎来一个更加美好的预期。来源:卡车之友网作者:郑合鑫

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